Смена экополитики США привела к убыткам General Motors - «В мире»

Американский автоконцерн General Motors зафиксирует около 6 млрд долларов убытков, связанных с замедлением продаж электромобилей на фоне изменения экологической и экономической политики в США. Компания стала одной из первых жертв резкого разворота условий, в которых ранее активно поощрялся переход автопрома на электротягу. Как следует из отчётности, поданной в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, основные потери будут отражены в четвёртом квартале. В эту сумму входят как неденежные списания активов на 1,8 млрд долларов, так и около 4,2 млрд долларов расходов, связанных с расторжением контрактов, расчётами с поставщиками и корректировкой производственных планов. Ранее, в октябре, General Motors уже объявляла о списании 1,6 млрд долларов по тем же причинам за предыдущий квартал. Ключевым фактором стало сворачивание государственной поддержки электромобилей. В сентябре в США прекратило действие налоговое стимулирование, позволявшее покупателям получать до 7 500 долларов при покупке нового электрокара и до 4 000 долларов — подержанного. Одновременно были смягчены требования по выбросам для автопроизводителей, что снизило давление на рынок и охладило спрос на электромобили. Для General Motors это стало серьёзным ударом по стратегии, которую компания выстраивала последние годы. В 2020 году концерн объявил о масштабном курсе на электрификацию, пообещав инвестировать 27 млрд долларов в электрические и автономные автомобили, перевести большую часть модельного ряда на электротягу к 2035 году и сделать бизнес углеродно-нейтральным к 2040 году. Тогда эти планы полностью укладывались в экологическую повестку США. Однако изменение курса государственной политики — от активного стимулирования «зелёного» транспорта к более мягкому регулированию — привело к тому, что инвестиции в электромобили перестали быстро окупаться. В результате автоконцерну пришлось пересматривать темпы и масштабы перехода, фиксируя прямые финансовые потери. На глобальном фоне ситуация выглядит контрастно. Пока США сокращают поддержку, Китай усиливает её и укрепляет лидерство в отрасли. В начале года BYD обогнала Tesla , став крупнейшим в мире производителем электромобилей с выпуском 2,26 млн машин за год. Это подчёркивает, насколько переход на электротягу зависит не только от технологий, но и от стабильности государственной политики.